DATSUN BLUEBIRD ［2nd］…Ⅰ
昭和３４（１９５９）年に誕生し、「柿の種」の様なテールランプからその愛称がついた初代［３１０］。
昭和３５（１９６０）年のマイナーチェンジで［３１１］に進化する。
翌昭和３６（１９６１）年の初めには女性のための「ＦＡＮＣＹ ＤＥＬＵＸＥ」を追加するなど車種構成も拡充され、その年の更なるマイナーチェンジでより豪華になって［３１２］に変身。
そして昭和３８（１９６３）年、２代目の［４１０］が登場する。
日産初のフルモノコック「新ユニットコンストラクションボデー」を採用。
４ＤＯＯＲＳＥＤＡＮと５ＤＯＯＲＷＡＧＯＮの２タイプ、エンジンは「Ｅ１型」１２００ｃｃ５５ｐｓと「Ｃ１型」１０００ｃｃ４５ｐｓの２タイプで１５車種での登場だった。
時代にマッチした高速安定性耐久性、居住性向上、安全性などを重点に設計されたと聞く。
イタリアのピニンファリナによるデザインで欧州調のお洒落な感じだったが、第一印象が「ＨＩＰ ＤＯＷＮ」‼…は記憶に新しい。
ここに発売時のパンフからの画像をご紹介するので変革の『ＤＡＴＳＵＮ ＢＬＵＥＢＩＲＤ』をご覧頂きたい。
その後、翌昭和３９（１９６４）年に２ＤＯＯＲ ＳＥＤＡＮを追加。
昭和４０（１９６５）年には１３００ｃｃに拡大し、「ＳＳ」「ＳＳＳ」など、後のスポーティカーにつながっていく車種も登場する。
これらについては別途ご紹介するのでお楽しみに。
（敬称略）
［２０２０-３］
’63年に、ダットサンブルーバード410型をフルモデルチェンジ。エクステリアは、直線基調のイタリアのアルファロメオ・ジュリア(ベルリーナ)風のイタリア・ピニンファリーナデザインを採用。リヤコンビランプは、鍵ブル愛称で親しまれている。ボディタイプは、４ドアセダン＆エステートワゴンの２タイプ。フレーム付セミモノコックボディを採用。エンジンは、1000cc(ガソリン＆ＬＰＧ)＆1200cc(ガソリン＆ＬＰＧ)。グレードは、４ドアセダンの営業車(1000ccのガソリン＆ＬＰＧ/1200ccのガソリン＆ＬＰＧ)＆スタンダード(1000cc/1200cc)＆デラックス＆ファンシーデラックス＆エステートワゴン。トランスミッションは、３ＭＴ・Ｃ(マニュアル)＆３ＭＴ・Ｃ(２ペダルオートクラッチ)。’64年に、1200スポーツセダン(４ＭＴ)追加。９月に、フロントグリル＆リヤコンビランプをオールレッド化及びゴムガード付フロント＆リヤバンパーライダー(デラックス＆ファンシーデラックス＆エステートワゴン)でマイナーチェンジで、1000cc廃止及び２ドアセダン追加。リクライニングシート付追加。’65年に、マイナーチェンジで、1200cc→1300ccへ411型に発展。1600SSS追加。’66年に、フロントグリル＆リヤコンビランプのリデザインで、マイナーチェンジ。ＢＷ３ＡＴ・Ｃ追加。バン追加。ダットサンブルーバード410型風のダットサントラック420型も、イタリアのピニンファリーナのデザインでフルモデルチェンジ。当初のボディタイプは、標準型/ピックアップ/ライトバンの３タイプ。エンジンは1300cc。トランスミッションは、４ＭＴ・Ｃ。マイナーチェンジで、Ｄの中央エンブレムを採用し、４ＭＴ・Ｃは、フルシンクロを採用。丸型４灯式ヘットランプ＋ヘットランプベゼル＆フロントグリル、リヤコンビランプ(ターンシグナルランプ＆ブレーキランプ兼用テールランプ＆リバースランプ)のリデザインで、マイナーチェンジ。ＡＭラジオ＆ラジオアンテナ、ヒーター、サイドシルバーメッキモール、ｄｅLｕｘｅエンブレム、14インチフルホイールカバー＆ホワイトリボンタイヤ標準装備のデラックス追加(標準型/ピックアップ/ライトバン)。ロングボデーを追加。フロントグリルやボンネットエンブレム中央をＤＡＴＳＵＮから→Ｄマークに変更するカタチで、再びマイナーチェンジ。ルパン三世の銭型幸一警部の愛車、ダットサンブルーバード410型でも、警察のパトカーや実用車でもあり、愛称は、銭ブル或いは鍵ブルでも親しまれている。ニッサンブルーバードU14型でも、ダットサンブルーバード410型以来のイタリア・ピニンファリーナ＆ダットサンブルーバード510型の原点回帰でもあり、直線基調のソリッド＆シャープなボクシーなスタイリングでもある、イタリアのアルファロメオ164風のピニンファリーナシェイプデザインを採用。ダットサンブルーバード410型(アルファロメオ・ジュリア(ベルリーナ))＆ニッサンブルーバードU14型(アルファロメオ164)でもある、イタリアのピニンファリーナデザインに通じるモノが正解だった様な気がしている。