日本の誇る国花「さくら」。

［小生のＳＮＡＰより］

日本列島は、北から南西方向に細長い。だから「さくら前線」なるものが存在するのだが、気象庁ＨＰの報道発表資料から「さくらの満開状況」のデータを見ると、観測地点ごとの満開平年日がわかる。

最も早いのは名瀬の１月３０日、最も遅いのが根室の５月２５日で４ヶ月にも亘っているが、多くの地点（北海道、青森、名瀬、沖縄以外）で満開が４月となっている。

ということでその「さくら」が名の由来となった「ＣＨＥＲＲＹ」、中でも人気の高かった『ＣＨＥＲＲＹ　ＣＯＵＰＥ』の初代をご紹介する。

「ＣＨＥＲＲＹ」のデビューは、発売前からのティーザー（じらし）広告

［朝日新聞　昭和４５年（１９７０年）　７月２５日（全面広告）より］

や独特の販売形態（５大都市にディストリビューター店を置き、そのそれぞれに地域販売会社を配置）など、大掛かりなものだった。

発売は昭和４５（１９７０）年。高級車志向だった合併前の「プリンス」が目論んだ大衆車計画が元だったと聞く。

セミファストバックのボディに「サニー」で実績のあった「Ａ１０」、「Ａ１２」型ベースのエンジンを横置きした日産初のＦＦ車で、「ＨＳＳ」ハイスピードサスペンション装備の４輪独立だった。

初代カタログからのセダン「ＧＬ」。

独特なサイドウインドウは「つぶらな“瞳”」をイメージしたという「アイライン・ウインドウ」が個性的で、ＦＦの優位性を生かした広い室内空間を誇り、キャッチフレーズは「超えてるクルマ」だった。

カタログに

「…「超」という字をキャチフレーズにひっさげて、日産から新しい車が登場したそうだ。果たして、どんな「超」なのか、どんな風に「超えている」のか、心ときめくことである。」と、している。

バリエーションはＡ１０型１０００ｃｃ５８ｐｓ/６０００ｒｐｍの２、４ドアセダン「ＧＬ」「ＤＥＬＵＸＥ」「ＳＥＭＩ-ＤＸ」「ＳＴＡＮＤＡＲＤ」と３ドアバン、Ａ１２型１２００ｃｃ「ＳＵツインキャブ」装着８０ｐｓ/６４００ｒｐｍの「Ｘ-１」。

また、「オプションパル」と称するオプショナル・キットが４種用意されていた。

そして翌昭和４６（１９７１）年、「日本初のプレーンバックスタイル」の『ＣＯＵＰＥ』が誕生する。

ここに、誕生の頃のカタログからの画像をご紹介する。

その後、昭和４７‐８（１９７２‐３）年にかけてマイナーチェンジとバリエーション追加を重ねる。

中でも、スポーツタイプの「Ｘ-１」に追加された「Ｒ」はオーバーフェンダーとラジアル・タイヤ、大型ディスクのブレーキ装備など本格スポーツ仕様だった。

尚、「Ｒ」については別途ご紹介する。

そして昭和４９（１９７４）年、来たるべく５０年排出ガス規制対応を睨んでボディ、エンジン（１２００、１４００㏄に）共にサイズアップされた、よりファミリーカーに徹したとされる２代目に引き継がれて行く。

さて、誕生の昭和４６（１９７１）年は、環境庁発足の年。

ＴＶでは「８時だヨ！全員集合」の視聴率が５０％を記録した年でもあった。

一方、マクドナルドの日本１号店が銀座にオープンしたのもこの年。懐かしいことばかりだ。

小生の場合は、『ＣＯＵＰＥ』が登場してから益々興味が沸いてきた記憶だ。

（敬称略）

［２０２２-４］