別途ご紹介している昭和４３（１９６８）年誕生の初代「ＣＯＲＯＬＬＡ　ＳＰＲＩＮＴＥＲ」。

［カタログからの「ＳＬ」］

セダンに満足できないユーザー層に好評を博した。

その昭和４４（１９６９）年マイナーチェンジ版が今回ご紹介する『ＳＰＲＩＮＴＥＲ　１２００』だ。

「トヨタ自動車　７５年史」はじめ様々な資料では「ＣＯＲＯＬＬＡ　ＳＰＲＩＮＴＥＲ」から独立して「ＳＰＲＩＮＴＥＲ」になったのは昭和４５年（１９７０）年からの２世代目以降とされているが、その前年昭和４４（１９６９）年発行のカタログに既に「ＣＯＲＯＬＬＡ」の文字が無い。

ただ、画像を見るとフロントフェンダーには「ＣＯＲＯＬＬＡ」の文字、グリル中央のエンブレムとステアリングホイールの中央は「ＣＯＲＯＬＬＡのＣマーク」そのもの。

よって小生はこのくるまを１．５世代目と理解している。

そのカタログの冒頭には「ぐんと手応えをました！　みがきがかかった！

《ベスト・セレクトカー》ＮＥＷスプリンター１２００誕生」との表現がある。

「ＳＰＲＩＮＴＥＲ　ＳＬ」、「ＳＰＲＩＮＴＥＲ　ＤＥＬＵＸＥ」、「ＳＰＲＩＮＴＥＲ」の３グレード。

エンジンはいずれも「３Ｋ」型が搭載され、「ＳＬ」は「ツィン・キャブ」だった。

性能は、「ＳＬ」が７７ＰＳ/６６００ｒ．ｐ．ｍ９．６ｍ・ｋｇ/４６００ｒ．ｐ．ｍで最高速度は１６０ｋｍ/ｈ、「ＤＥＬＵＸＥ」以下は６８ＰＳ/６０００ｒ．ｐ．ｍ９．５ｍ・ｋｇ/３８００ｒ．ｐ．ｍで最高速度は１５０ｋｍ/ｈ（トヨグライドは１４０ｋｍ/ｈ）となっている。

カタログの最後に「ＰＥＲＳＯＮＡＬ　ＰＡＣＫ」の説明があり「パーソナルパックであなただけのスプリンターをつくりあげてください」として３０数品目のオプションの中から好みで選ぶか「ヤングマン、レディー、ファミリー」の３種パックから選べるよう用意されていた。

以下にそのカタログをご紹介するので詳細ご覧頂きたい。

昭和４４（１９６９）年は「東名高速」と「西名阪自動車道」が全線開通した年。これらのインフラ整備も時代を物語っている。

日本初のホームセンター開店の年だったのもパーソナルの時代の象徴だろうか？

この年の沢村賞は巨人の高橋一三、ＭＶＰは同じく巨人の王貞治と阪急の長池徳二だった。

（敬称略）

［２０２２-９］