「トヨタ自動車　７５年史」の「車両系統図」に於いては初代から３代目までを『ＴＯＹＯＰＥＴ　ＣＯＲＯＮＡ　ＭＡＲＫⅡ』、４代目を「ＣＯＲＯＮＡ　ＭＡＲＫⅡ」、５代目以降を「ＭＡＲＫⅡ」としているのでこれに倣い「ＴＯＹＯＰＥＴ　ＣＯＲＯＮＡ」の誕生からの経緯を追うことにする。

「ＴＯＹＯＰＥＴ　ＣＯＲＯＮＡ」の初代については

「ＴＯＹＯＰＥＴ　ＣＯＲＯＮＡ　［１ｓｔ］…Ⅰ」でご紹介の通り、販売の神様と言われた、当時自販社長の神谷正太郎の決断により関東自工とのタッグで昭和３２（１９５７）年に誕生し、

愛称は「ダルマ・コロナ」だった。

そして、後期型としてＰ型エンジンに変更するなど進化ののち昭和３５（１９６０）年に２代目

が登場する。

「ダルマ」とは全く違うスマートなデザインだったが、このイメージに反し⁉今でもハッキリ過ぎるほど蘇ってくるのはドラム缶に体当たりの豪快なＴＶＣＭ。

時代は大きく変わって、実は今「ＹｏｕＴｕｂｅ」で見ることが出来るので是非ご覧いただきたい。

その後、昭和３９（１９６４）年に３代目

が発売される。

フラットデッキにサイドのアローラインが特徴とされ、ヘッドライトは４灯式。

４ＤＯＯＲセダン、２/４ＤＯＯＲバン、シングル/ダブルピックが登場した。

当初、エンジンは１５００ｃｃの「２Ｒ型」７０ｐｓ/５０００ｒｐｍを核にスタンダードには１２００ｃｃの「２Ｐ型」５５ｐｓ/５０００ｒｐｍが、トランスミッションは４ＭＴと２ＡＴ（トヨグライド）が設定された。

この３代目は、初めてブルーバードとの戦い（ＢＣ戦争）に勝利し確固たる地位を得ることとなったばかりでなくアメリカをはじめ海外

でも通用する乗用車にもなったとされる。

翌昭和４０（１９６５）年夏に国産初の２ＤＯＯＲハードトップ、秋にはこれも国産初の５ＤＯＯＲセダン（ハッチバック）を追加。

昭和４１（１９６６）年、昭和４２（１９６７）年とＭＣを重ね進化し、派生車として「ＴＯＹＯＴＡ１６００ＧＴ」

を生み出した。

さらに昭和４３（１９６８）年春にはＯＨＣ１６００ｃｃ「７Ｒ型系」搭載の「ＧＯＬＤＥＮ　ＳＥＲＩＥＳ」

がデビューする。

そして秋、『ＴＯＹＯＰＥＴ　ＣＯＲＯＮＡ　ＭＡＲＫⅡ』が登場する。

これにともなって「ＣＯＲＯＮＡ」は「５ＤＯＯＲセダン」を廃止するなど車種整理された。

さて今回ご紹介する「ＴＯＹＯＰＥＴ　ＣＯＲＯＮＡ　ＭＡＲＫⅡ」の初代は、４ＤＯＯＲＳＥＤＡＮ、２ＤＯＯＲＨＡＲＤＴＯＰ、ＷＡＧＯＮ、ＶＡＮ、ＰＩＣＫＵＰなど基本１１車種５２ＴＹＰＥを揃えた。

エンジンは「ＯＨＣ１６００ｃｃ８５/１００ｐｓ」と「ＯＨＣ１９００ｃｃ１００/１１０ｐｓ」の４機種、トランスミッションは「３段コラム/４段フロア」［オールシンクロ］と「２/３速トヨグライド」［コラム/フロア］（３速はフロアのみ）が採用された。

小生の率直な感想だが、毎日多くの現車を目にしていた頃よりカタログなどでしか見られなくなってからの方がアメリカンムードをより強く感じるようになった記憶だ。

ここに「新発売」とされるパンフレットからの画像をご紹介するのでご堪能頂きたい。

 さて、登場の昭和４３（１９６８）年はＧＮＰが世界第２位になった年。

戦後の貧乏暮らしが嘘のようだが、その時代を支えてくれた両親に感謝してもし切れない思いだ。

ところで、今もお世話になっている世界初の市販品レトルトカレー「ボンカレー」誕生の年でもある。

（敬称略）

［２０２２-３］