「ダイハツ」の歴史は明治４０（１９０７）年創立の「発動機製造（株）」に始まり今年で１１４年にもなる。

大正時代は軍用自動車や鉄道車両用機器などにも進出した。

昭和５（１９３０）年、三輪自動車第１号の「ＨＡ型」を完成させる。

発動機メーカーとして、当時乱立していたオート三輪メーカー向けエンジンの製造販売を目論んだものの外国製エンジンの実績と外国製品崇拝の風潮に勝てずにいた。

ならば、ということで自前のエンジン搭載の三輪トラックそのものを製造することにタイムリーに転換した事が結果的には三輪車市場をリードし、あのミゼットを生むなど現在に繋がる企業基盤を築く源となったという事だ。

商用車メーカーとして発展してきたが乗用車製造にも意欲的で、早くも昭和２６（１９５１）年には三輪乗用車「ＢＥＥ」を誕生させている。量産には到らなかったものの本格的な仕様だった。

そしてこの年、社名を「ダイハツ工業（株）」に変更した。発祥の地大阪の「大」と発動機製造の「発」がその由来であることは知る人も多い。

創立５０周年に当たる昭和３２（１９５７）年には「ミゼット」が登場、大ヒットした。本格的乗用車進出の『コンパーノ』が登場するのは昭和３８（１９６３）年のことだった。

ここにご紹介するのは、その直前、創立５５周年に当たる昭和３７（１９６２）年に発行された「ＤＡＩＨＡＴＳＵ　１９６３」総合カタログからの画像。

本社工場の全景に始まり

設計から組立ライン、検査ラインまで内部の概要を紹介している。

製図版と黒電話がなんとも懐かしい‼

「会社の概要」には役員名簿まで載せ、「会社のあゆみ」を漫画で紹介している。

ここでは、海外で活躍する「ミゼット」が誇らしげ⁉だ。

そしてここからは、このパンフレットが発行された年に発売された「ハイライン」から製品を紹介。

続いて「ハイゼット」と

大好評の「ミゼット」。

それから、すでに最盛期を過ぎていたが、東洋工業（現マツダ）と市場トップの座を競ってきた「３輪トラック」を載せている。

まき用の古材を満載して銭湯の裏口への路地に入っていく姿を鮮明に記憶している。

正に小回りの良さが売りだった。

昭和４７（１９７２）年まで製造された。

「ライトバス」も昭和４７（１９７２）年頃まで製造された。

そして特装車の紹介があり、

最後に建設機械やドアーチェックまで紹介している。

さて、昭和３８（１９６３）年は第３次池田内閣成立の年。

寿屋が「サントリー」に社名変更した年でもある。

プロ野球日本シリーズで巨人が西鉄を４勝３敗で制し２年ぶりの日本一となった年。

鉄腕アトム放送開始の年で鉄人２８号やエイトマンの登場もこの年だった。

　最後に、得意の軽と小型車の分野で更なる進化を期待している。

（敬称略）　［２０２１-６］