「日産自動車三十年史」によれば、「昭和２５年に米軍と警察予備隊から、米軍ジープ型四輪駆動車を国内で製造するよう要望があり、翌２６年の初めころには警察予備隊の特殊需要も予想された。」とされる。
昭和２６（１９５１）年、直列６気筒「ＮＴ８５型」３．７Ｌガソリンエンジン８５ｐｓ/３６００ｒｐｍ２４ｋｇ‐ｍ/１６００ｒｐｍ搭載の「４Ｗ６０型」試作車を完成し、警察予備隊（自衛隊の前身）の要請で入札に応じたが「三菱ＪＥＥＰ」に敗れ民需に向か
その後の進化を経て昭和３４（１９５９）年の初代最終「４Ｗ６６型」は［Ｐ型］４．０Ｌエンジンを搭載した。
そして昭和３６（１９６１）年、今回ご紹介する２代目『６０型』が登場する。
大きい箱型のフェンダーで、エンジンは初代最終「４Ｗ６６型」と同じ「Ｐ型」直列６気筒水冷４サイクル頭上弁式（ガソリン）４．０Ｌ（１３０ｐｓ/３６００ｒｐｍ３０ｋｇｍ/１６００ｒｐｍ）が搭載された。
昭和４３（１９６８）年、ステアリングホイールを３本スポークから２本スポークに変更。
昭和４８（１９７３）年頃には法規適合の為のランプまわり変更やエクステンション装着など、翌年あたりにはクラッシュパッド採用など改良した。
昭和５０（１９７５）年頃にはワイパーを２本から３本に変更して払拭面積を拡大。
そして昭和５４（１９７９）年、昭和５４規制適合の「６１型」に進化。
昭和５５（１９８０）年の３代目「１６０型」系「ＳＡＦＡＲＩ」に引き継がれた。
ここに昭和５１（１９７６）年の発行と思われるカタログからの画像をご紹介する。

［Ａ－２］級ポンプ装備の「ＦＩＲＥ　ＰＡＴＲＯＬ」消防車は全国に配備され活躍した。
（敬称略）
［２０２３‐３］