昭和４５（１９７０）年１２月、それまでになかったタイプのくるま『ＣＥＬＩＣＡ』が発売された。

カタログには「セリカの開発母体は、第１６回東京モーター・ショーで〔未来の車〕、〔夢の車〕とさわがれたトヨタのアドバンスカー《ＥＸ－１》。」

［トヨタ自動車　７５年史より］

としている。

車名は、「天上の」、「聖なる」、「神々しい」を意味するスペイン語だという。

最大の特徴は、販売時点でユーザーが好みで仕立てる「フルチョイス・システム」と製造に当たっては販売店とＴＯＹＯＴＡの間に「デイリー・オーダー・システム」を採用したこと。

基本のグレードは「ＥＴ」、「ＬＴ」、「ＳＴ」、「ＧＴ」の４タイプ。

心臓は「パッション（情熱）・エンジン」と呼ばれた新設計［水冷直列４気筒ＯＨＶ１４００ｃｃ「Ｔ型」８６ｐｓ/６０００ｒｐｍ１１．７ｋｇ・ｍ/３８００ｒｐｍシングルキャブ、同１６００ｃｃ「２Ｔ型」１００ｐｓ/６０００ｒｐｍ１３．７ｋｇ・ｍ/３８００ｒｐｍシングルキャブ、「２Ｔ-Ｂ型」１０５ｐｓ/６０００ｒｐｍ１４．０/４２００ｒｐｍツインキャブ、＊ＤＯＨＣ「２Ｔ-Ｇ型」１１５ｐｓ/６４００ｒｐｍ１４．５ｋｇ・ｍ/５２００ｒｐｍソレックス型ツインキャブ］の４機種（但し＊は「ＧＴ」専用で、フルチョイス・システム対象外）が設定された。

「フルチョイス・システム」についてカタログには、「豊富なボデーカラ―やインテリア・カラーとの組みあわせまで含めると、およそ２０００万種のセリカができる計算です。」としている。

ここに、発売半年後発行のカタログからの画像をご紹介する。

「フルチョイス・システム」であれこれ迷ってなかなか決めきれない向きもあったせいか?価格の目安としてなのか?カタログの裏表紙に販売店がお勧めの組み合わせを印刷していた。

このカタログには［「カローラ神奈川のイージーチョイス」仕様車価格］となっている。

さて最後に、思い出されるのは、スキーへ、あまり向きでないこのくるまと一緒に行ったこと。

だが、山道もよく走った‼

小生には、派生車として昭和４８（１９７３）年にラインナップされた「ＬＩＦＴ　ＢＡＣＫ」も懐かしく印象深い。

別途ご紹介する。

［２０２２-７］