『ＶＩＯＬＥＴ』の型式は（７１０）。

当時、日産車の型式は「ＢＬＵＥＢＩＲＤ」が（５１０）→（６１０）でその次が（７１０）ということになる訳だが、（７１０）は実質（５１０）の後継車と位置付けられた様だ。

「ＢＬＵＥＢＩＲＤ」は（６１０）からグレードアップして次が（８１０）とされた。

その（７１０）、発売時のカタログには

『［しなやかなクルマ　 　「バイオレット」誕生］

新しい響きが聞えます。

時の流れが少しずつ変ってゆきます。

人間と生活環境を最優先する日産の調和の思想から、いま、

“しなやかなクルマ”「バイオレット」が誕生しました。

なにか新しい予感を感じさせるみずみずしいプロポーション。

“もの”の確かさを究めつくした高密度な室内と伝統が磨いたメカニズム、数多くの公害対策。

あなたも「バイオレット」でしなやかに始めませんか？』

とある。

誕生は昭和４８（１９７３）年。

１４００/１６００ｃｃの２本立てで、ＢＯＤＹＴＹＰＥは４/２ＤＯＯＲＳＥＤＡＮとＨＡＲＤＴＯＰとＶＡＮが設定された。

ＥＮＧＩＮＥは１４００が「Ｌ１４」型（８５ｐｓ/６０００ｒｐｍ１１．８ｋｇｍ/３６００ｒｐｍ）、１６００は「Ｌ１６」型（１０５ｐｓ/６２００ｒｐｍ１３．８ｋｇｍ/４２００ｒｐｍ）を搭載した。

翌昭和４９（１９７４）年に３点シートベルト、半ドア警告灯を標準装備するなどＭＣ。

昭和５０（１９７５）年には「昭和５０年排出ガス規制」適合、昭和５１（１９７６）年のＭＣでは後方視界向上のため４ＤＯＯＲＳＥＤＡＮをノッチバックに変更。

「昭和５１年排出ガス規制」に適合。

２ＤＯＯＲＳＥＤＡＮを廃止した。

そして昭和５２（１９７７）年半ばに２代目（別途ご紹介する）にバトンタッチした。

一方で、昭和５２（１９７７）年１０月の第１２回サザンクロスラリーで競技用「ＬＺ１８」型ＥＮＧＩＮＥ搭載の（ＫＰ７１１）

［日産ＨＰより］

が総合優勝した。

豪快⁉だった。

さて、ここに発売時のカタログからの画像をご紹介する。

小生の素直な感想は「しなやかだが、正直、顔は好きになれなかった。

皆さんは如何だったのだろうか？

（敬称略）

［２０２２‐６］