『ＰＲＩＮＣＥ　ＧＬＯＲＩＡ』は当時の私にとって、今で言うところの超高級ブランドだった。

もともと高級志向の「ＳＫＹＬＩＮＥ」をベースにその１．５Ｌをボアアップした４気筒ＯＨＶの１．９Ｌエンジンを搭載し、全面的にグレードアップしたのが初代『ＧＬＯＲＩＡ』だ。

「ＳＫＹＬＩＮＥ」誕生２年後の昭和３４（１９５９）年に発売されたが、この年、初のＪＥＴ旅客機がロンドンから羽田に飛来し、当時のアメ車風リアフェンダーデザインのイメージが更に引き立ったような出来事だったことを想い出す。

これは小生のスケッチだが、勝手につけたカラーのせいもありそうだが実際にはもっと重厚感があった。

車名は当時の皇太子（現上皇）のご成婚を記念しての命名だというが、高級車に相応しい「栄光」を意味するラテン語だ。

次の画像は、プリンス自販が発行した総合カタログからのもので昭和３５（１９６０）年のマイナーチェンジ後のモデル。

外観上一目でわかる変更点が２灯式から国産初の４灯式になったことで益々高級感を増している。

そして、昭和３６（１９６１）年の更なるパワーアップなどのマイナーチェンジ後、昭和３７（１９６２）年にスカイラインの流れから離れ２代目として大変身を遂げることになる。

初対面の印象は、カルチャーショックとでも言おうか、一瞬、これは国産車か⁉…と思ったことを想い出す。

…ということで、仕様などを含め発売時のカタログからの画像でじっくりご覧いただくことにする。

ボデーデザインについて、リヤーはフロントと比較して地味なデザインだ⁉と思ったことが記憶に新しい。

登場の昭和３７（１９６２）年にはフランク・シナトラが日本での初リサイタルを開催。

他方、ファイティング原田が世界チャンピオンになった年でもある。

（敬称略）

［２０２０-１改］