このブログでは本来「ＤＡＩＨＡＴＳＵ　ＦＥＬＬＯＷ　［２ｎｄ］」とするところだが、サブネームの『ＭＡＸ』がついているので独立させた。

　「ＦＥＬＬＯＷ」の初代は、昭和４１（１９６６）年「スーパーデラックス」と「デラックス」の２グレードで発売され翌昭和４２（１９６７）年に「スタンダード」を追加。同年秋にはグリルの縦線を除き腰高感を払拭するための変更などのマイナーチェンジ。

　昭和４３（１９６８）年には本格的軽スポーツ車の先駆けとなった「ＳＳ」を登場させる。

　ツインキャブ３２ｐｓエンジンを搭載し、最高速度は１１５ｋｍ/ｈの高性能を誇った。さらに昭和４４（１９６９）年、「ＳＳ」以外のグレードをパワーアップ。２０ｋｇの軽量化で最高速度を１１０ｋｍ/ｈとした。

そして、昭和４５（１９７０）年に『ＭＡＸ』が発売された。初代との比較でスポーティなイメージを感じた。

　発売の年に発行されたカタログ冒頭に「ＭＡＸは、もっともすぐれたものの代名詞。この名が、この車のすべてを語ります。」とし、「Ｔｏｔａｌ　Ｅｆｆｅｃｔ　Ｓｙｓｔｅｍ　–　すべてに最高をめざした理想設計から誕生」として「ロングノーズ＆カムテールのスタイルとＦＦ方式を中心に、数多くの技術が見事に生きています。軽初の水冷横置きエンジンやチルトハンドルなどのハイメカニズムと装備、軽最大の広さを誇る快適な室内、驚くべき耐久性、米国基準までも考慮した安全対策、徹底した公害対策･･･すべてが有機的につながり、大きな相乗効果を生んでいます。今までの軽ではとうてい考えられないほど、すみずみまで最高、すべてがＭＡＸです。」と説明している。

　 ここにそのカタログからの画像をご紹介するのでファッションなども含め詳細にご覧頂ければと思います。

　発売の昭和４５（１９７０）年のレコード大賞は菅原洋一の「今日でお別れ」が受賞、小生の１８番にもなった。

　「日本万国博覧会」が開催され「ケンタッキーフライドチキン」が実験店を出店、その秋に日本第１号店を名古屋に開店している。

日立製作所が「ＬＳＩ」を開発した年でもある。大いに懐かしい。

（敬称略）　［２０１９-５］