所得格差？

それとも多様化なのか？

ご存知の通り、銀座を中心に世界の一流ブランドのショップやギャラリーなどが数多く進出している。一方で、リーズナブルな価格の衣料品専門店にも幅広い年齢層の客がレジに長い列をつくっている。

私などは、大好きなゴルフやドライブ（温泉と酒）にはなけなしの金をかけるが、モノによっては使えれば良しとするような偏り型…皆さんは如何だろうか？

今回取り上げた『ＰＲＩＮＣＥ　ＧＬＯＲＩＡ』は、当時の私にとっては、今で言うところの超高級ブランドだったような記憶だ。

『ＰＲＩＮＣＥ　ＳＫＹＬＩＮＥ』を取り上げた際にご紹介した通り、「スカイライン」をベースに1.9Ⅼエンジンを搭載し、全面的にグレードアップしたのが初代『グロリア』であり、「スカイライン」誕生の２年後の昭和３４（１９５９）年に発売された。

その1.9Ⅼエンジンは「スカイライン」の1.5Ⅼをボアアップした４気筒ＯＨＶ、1862ccで80psだった。

写真は、プリンス自販が発行した総合カタログからのものだが、昭和３５（１９６０）年のマイナーチェンジ後のモデル。外観上一目でわかる変更点が２灯式から国産初の４灯式になったことで益々高級感を増している。上が『グロリア』で、下は同時期にマイナーチェンジされた「スカイライン」だ。

プリンスの名が示している通り、もともと高級志向だった富士精密工業は、昭和３１（１９５６）年の第３回モーターショーに６人乗り乗用車を試作発表している。エンジン、ボディともサイズこそ異なるが、写真での記憶では旧ソ連の「チャイカ」や中国の「紅旗」などと共通するいかにも重厚なイメージのクルマだった。その高級志向が『グロリア』を誕生させたのだろう。

少々横道にそれたが、昭和３６（１９６１）年の更なるパワーアップなどのマイナーチェンジ後、昭和３７（１９６２）年にスカイラインの流れから離れ、２代目として大変身を遂げることになる。

さて、初代発売の昭和３４（１９５９）年にロンドンから羽田に初のＪＥＴ旅客機が飛来し、当時のアメ車風リアフェンダーデザインのイメージが更に引き立ったような出来事だったことを想い出す。

［２０１８-６改］