「大は小を兼ねる」ということわざがあるが、くるまの場合はそういうことでもない。

車名の由来が『「ハイエース」に対して小型である』ということからも必要性が感じられる。

当初の「ＴＲＵＣＫ」の発表を報じた「ＮＥＷＳ　ｆｒｏｍ　ＴＯＹＯＴＡ」（当時のトヨタ自販発行）には

「パブリカですでに定評のある八ＯＯｃｃエンジンを搭載、低床式荷台を架装した定員二名のキャブオーバートラックである。

廉価、経済性のうえ高速性、安全性を重視した設計は、フラットで広い荷台とあいまって市街地や商店街での小口配達に最適である。」とされ、

「特徴」として、

「一、最小回転半径三・九メートルはこのクラス最小で、最高速一一〇キロと機動性は抜群である。

二、エンジンを床下に搭載したため、キャビンおよび荷台スペースはフルに活用でき長尺物でも積載可能である。

三、荷台は低床式のため荷物のつみおろしに便利なうえ、重心が低いために安定性にすぐれている。

四、曲面強化ガラス、セーフティパッド、防眩対策、大型ブレードの二スピードワイパーなど安全性への配慮もゆきとどいている。

五、ヒーター、ウオッシャーは標準装備で塗色は赤、白、青の三色が用意され、一、二、三、四、速オールシンクロメッシュである。」

としている。

「ＴＲＵＣＫ」の全長３４８０ｍｍ全幅１３８０ｍｍは、現行の軽トラック「ＨＩＪＥＴ　ＴＲＵＣＫ」の全長３３９５ｍｍ全幅１４７５ｍｍと比較すると想像し易い。

昭和４２（１９６７）年に「ＴＲＵＣＫ」と「ＰＡＮＥＬＶＡＮ」が登場。

翌昭和４３（１９６８）年に「ＶＡＮ」が追加される。

さらに翌昭和４４（１９６９）年には助手席のヘッドレストとシートベルトを標準装備するなどのＭＣ。

「ＴＲＵＣＫ」に「ＤＥＬＵＸ」を追加した。

そして昭和４６（１９７１）年のＭＣでベンチレータースリットを廃止、ターンシグナルランプをクリアからアンバー（琥珀色）に変更した。

ここに、そのＭＣ後の昭和４９（１９７４）年発行の総合カタログからの画像をご紹介する。

発表の昭和４２（１９６７）年は、反対派座り込みの中「成田新空港」の測量が開始された年。

ラジオでは、「オールナイトニッポン」や「ＪＥＴ　ＳＴＲＥＡＭ」が放送開始した年だった。

記憶は鮮明だが、懐かしい。

（敬称略）

［２０２２‐３］