社名の「ＰＲＩＮＣＥ」からも高級志向がイメージされるが、「国産中型車で始めて作られた本格的キャブオーバートラックです。」とカタログにある通りこのくるまも性能機能共にしっかりしたものだった。

開発されたきっかけが、当時業務用に使用していた自動車先進国イギリスの「ＢＥＤＦＯＲＤ」だったと、のちに聞いた。

［あくまで小生の推測だが…、このくるまだったのではないか？］

昭和３０（１９５５）年、車両型式「ＡＫＴＧ－１」として最大積載量１７５０ｋｇ乗車定員２名の１５００ｃｃ５２㏋最高速度８５ｋｍ/ｈでの登場だった。

その後、１９５７年型「ＡＫＴＧ－４」、最大積載量２０００ｋｇ１５００ｃｃ６０㏋最高速度９０ｋｍ/ｈにまで進化させる。

ここで、

昭和３３（１９５８）年春に発行されたと思われる総合カタログからの「ＡＫＴＧ－４」の画像をご覧頂く。

いかにも頑丈そうに感じられるが如何だろうか。

小さいホイールカバーだが、ボデー色と合わせているあたりはお洒落だ。

そして、昭和３３（１９５８）年秋の「ＣＬＩＰＰＥＲ」誕生まで製造された。「ＣＬＩＰＰＥＲ」については別途ご紹介する。

ところで、登場の昭和３０（１９５５）年は５５年体制がスタートした年。

スタルヒン投手は３００勝を達成した。

当時厚生省発表の平均寿命は「女６８歳/男６４歳」で既に女性が強かった！！

我が国初の自動式電気釜が完成した年でもあるからその後も益々強くなっている！？

この年公開の映画「ＥＡＳＴ　ＯＦ　ＥＤＥＮ」…感動したが、主演の「Ｊａｍｅｓ　Ｂｙｒｏｎ　Ｄｅａｎ」がこの年自動車事故死したのが何とも皮肉だ。

（敬称略）［２０２０-１１］