小生の、このトラックのイメージは「だるま」だ。

まさに、どっしり構えた存在感あるデザインだった。

「だるま」と言えば、以前、親友と訪れた伊豆市にある「だるま寺」に行くと多くの「だるま」に会える。

［伊豆市観光協会　土肥支部ＨＰ］より

「だるま」を漢字で書くと「達磨」だが、その方が力強い感じだ。

昭和３０（１９５５）年に、スポーツカーさながら試作車で走行テストを重ね、翌昭和３１（１９５６）年にデビューした。

日産のボンネットトラックとしては、「ＤＡＴＳＵＮ　ＴＲＵＣＫ」と大型車との中間的な位置づけで、他社との最大積載量比較に於いては１．５ＴＯＮを上回る１．７５ＴＯＮに設定された。

当初のエンジンは、言わば日産製オースチン「１Ｈ」型［４気筒１５００ｃｃ頭上弁式５０馬力/４４００ｒｐｍ］が搭載された。

ここに、デビューの際に発足した販売会社の新聞広告（コピー）をご紹介するのでご覧頂きたい。

［毎日新聞縮刷版　昭和３１年（１９５６年１０月１日）］より

併せて、小生手持ち資料からの画像もご紹介する。

［株式会社グランプリ出版発行　　「小型・軽トラック年代記」］より

いかにも生真面目なトラックという感じだ。

デビューの昭和３１（１９５６）年は、科学技術庁や気象庁が発足した年。

また、オリンピック・メルボルン大会では体操で大活躍。

一方、東海道本線が全線電化された年でもあった。

［２０２５-３］