天気予報で大活躍の「ＡＭｅＤＡＳ（地域気象観測システム）」。

気象庁ホームページによれば、運用開始が昭和４９（１９７４）年１１月１日。

現在全国約１３００ヶ所（約１７ｋｍ間隔）に設置され、内約８４０ヶ所（約２１ｋｍ）では降水量に加え、風向・風速・気温・湿度も観測、雪の多い地方の約３３０ヶ所では積雪の深さも観測しているという。

そこで今回は、お世話になっている「全国約１３００ヶ所」にこだわり、感謝しながら『ＨＯＮＤＡ１３００　ＣＯＵＰＥ　７/９』をご紹介する。

ベースの「ＨＯＮＤＡ１３００」は昭和４３（１９６８）年の東京モーターショーに登場、翌昭和４４（１９６９）年に発売された。

当時のカタログ表記からまとめると１３００ｃｃ「ＯＨＣ並列４気筒（前輪駆動方式）」で、当時のＦ-１マシーンにも採用された「ＤＤＡＣ（１体式２重空冷）方式」や「ドライサンプ潤滑方式」を採用した本田宗一郎こだわりの空冷だった。

当初の設定は「セダン」のみの「７７」と「９９」の２グレードで、

「７７」

はシングルキャブ（気化器「横向可変ベンチュリー型１個」）でも１００ｐｓ、４キャブ（「同型４個」）の

「９９」

は１１５ｐｓの高出力を誇った。

また、後輪を独特な「クロスビーム式」にするなど乗り心地重視とされた４輪独立懸架だった。

しかし、エンジンにシャシーが負けるアンバランスなどトラブルが続出、発売後半年あまりで「７７」を９５ｐｓ、「９９」を１１０ｐｓにデチューンするなど変更されたが、翌昭和４５（１９７０）年には今回ご紹介の「クーペ」を加えバリエーションを広げた。

「クーペ」も、エンジンは「セダン」同様シングルキャブ９５ｐｓ、４キャブ１１０ｐｓを搭載、前者を『７』後者を『９』と命名、足回りを硬くするなどエンジンによりマッチしたシャシーへの改善が図られての登場だった。

当時のニュースリリースには特長として

• 流麗なボディスタイリング」
• 機能美と豪華さをあわせてもつ運転席」
• ベースはスーパーセダンＨＯＮＤＡ　１３００が誇る高級な動力機構」
• すべての機構・レイアウト・デザインがホンダの提唱する「積極安全思想」で貫かれています。」を列記している。

ここに、登場の昭和４５（１９７０）年発行のカタログからの画像をご紹介する。

さらに同年、「セダン」「クーペ」共に別チューンの８０ｐｓエンジンを搭載してスムーズな走りにこだわったＡＴ車も追加した。

本田宗一郎の空冷主義、最後のこだわりとなった「１３００」シリーズ。

歴史を感じる。

ところで、小生所有の昭和のカタログの横幅は大半が約２５０ｍｍだが、このカタログの横幅は約２２０ｍｍで短めだ。

これとは別に、同車の写真集に近い横幅約４５０ｍｍ（開けば約１ｍ）の細長いカタログがある。

おそらく横幅世界一のカタログだろうと思うが、別途ご紹介するのでお楽しみに。

さて、登場の昭和４５（１９７０）年はアメリカ軍が嘉手納基地を新たな輸送戦略基地に決めた年。

また、トミーの「トミカ」が誕生した年だが、この年発売の７車種の中に「９」があった。

トミカの歴史も長い。

結果的には本田宗一郎こだわりのくるま最終版だった。

（敬称略）

［２０２２-２］