現在はイメージではなく正にトラック・バスメーカーだが、昭和２１（１９４６）年に社長に就任した三宮吾郎の乗用車製造にかける思いは相当強いものだったと聞く。

昭和２８（１９５３）年からの「ＨＩＬＬＭＡＮ」のノックダウンに始まり、４年後には国産化を完了。

昭和３６（１９６１）年には「ＢＥＬＬＥＬ」

を発表。

昭和３８（１９６３）年には「ＢＥＬＬＥＴＴ」

を発表する。

当初は「ガソリン１５００」と「ディーゼル１８００」のセダン系２本立てでのスタートだったが、翌昭和３９（１９６４）年、わが国初の「ＧＴ」である「１６００ＧＴ」

を発表、マニアックな人気車種になっていった。

そして昭和４２（１９６７）年、今回ご紹介の『ＦＬＯＲＩＡＮ』の初代が発表される。

サイズは「ＢＥＬＬＥＴＴ」と「ＢＥＬＬＥＬ」の間で当時の国産乗用車初の１６００ｃｃで企画された。

「いすゞ自動車５０年史」によれば「信頼性を高めるため実績ある機構を既存の装置と部品で構成することで設備投資も抑えて２年８か月の短期間での開発だった」としているが、あとにご覧いただくカタログの表紙にもある「ワイド設計」がコンセプトだった様だ。

特徴をカタログからまとめると「クラス最大の豪華な室内」「ゆったり快適」「頼もしい風貌」「シックスライトのサイドビュー」「責任ある世代にふさわしい格調」「お好みのタイプを…」「静かな超高性能エンジン」「高速でも余裕」「リビングルームのように快適に！楽しく！」「念を入れた安全設計」「ズバ抜けた経済性」「使いやすい機構、べんりな装置」「高性能を支えるメカニズム」などとなる。

エンジンは「ガソリンＧ１６１（シングルキャブ付）水冷４サイクル直列頭上弁式１６００ｃｃ８４ＰＳ/５２００ｒｐｍ１２．４Ｋｇｍ/２６００ｒｐｍ」を搭載した。

早速、発表時のカタログからの画像をご覧いただく。

〈初期の新幹線車両や秘書らしい男性の赤電話姿、ゴルフクラブの形状などが時代を映している〉

その後、翌昭和４３（１９６８）年にトヨタが「ＣＯＲＯＮＡ・ＭＡＲＫⅡ」で１６００ｃｃを発表、日産は「ＢＬＵＥＢＩＲＤ」シリーズに１６００ｃｃを追加して１６００ｃｃ市場が販売激戦区となっていく。

ところで、発表の昭和４２（１９６７）年は第２次佐藤内閣が成立した年。

わが国初の深夜放送「オールナイトニッポン」や当時ＦＭ東海の「ＪＥＴ　ＳＴＲＥＡＭ」放送開始の年でもあった。小生の夜型生活もこのあたりがきっかけか!?

一方、東京ガスの「ガス・セントラル・ヒーティング」や資生堂の男性化粧品「ＭＧ５」発売の年でもあった。

（敬称略）

［２０２１‐３］