ダイハツという社名は発祥の地大阪の「大」と発動機製造の「発」がその由来であることは知る人も多い。

三輪自動車「ダイハツ号」など商用車メーカーとして発展してきたが乗用車製造にも意欲的で、早くも昭和２６（１９５１）年には三輪乗用車「ＢＥＥ」を誕生させている。量産には到らなかったものの本格的な仕様だった。

その後はまた「ＭＩＤＧＥＴ」や「ＨＩＪＥＴ」などの商用車が人気でさらに発展する。

「ＢＥＥ」誕生から１０年後の昭和３６（１９６１）年には第８回全日本自動車ショー

に７００ｃｃの試作乗用車を参考出品する。

そして翌昭和３７（１９６２）年の第９回全日本自動車ショー

に今回ご紹介の『ＣＯＭＰＡＣＴ　ＬＩＧＨＴＶＡＮ』が出品される。

新鮮だった。

「８００ｃｃ水冷直列４気筒４サイクル３５ｐｓ/５０００ｒｐｍ」エンジン搭載、前輪「ウイッシュボーン、トーションバースプリング」の「独立懸架」、後輪「非対称半楕円プログレッシブリーフスプリング」の「半浮動式」で最高速度が１１０ｋｍ/ｈ。

パンフの表現を借りれば「〈フィアット〉・〈ＢＭＷ〉・〈トライアンフ〉など世界の名車を世に送り出しているイタリア最高のカーデザイナー〈ビニアーレ〉とダイハツ技術陣が合作した輝かしい成果です」とされる。

ここに参考出品車と思われる貴重なパンフをご覧頂く。

これが昭和３８（１９６３）年発売の「ＣＯＭＰＡＧＮＯ

ＶＡＮ」の原型となり「ＣＯＭＰＡＧＮＯ　⋆ＷＡＧＯＮ」を生むことにもなる。

昭和３９（１９６４）年の四輪乗用車「ＣＯＭＰＡＧＮＯ　ＢＥＲＬＩＮＡ」（セダン）の市場参入に先駆けバンと⋆ワゴンを投入したが、これがダイハツらしい堅実慎重な戦略だったと、著書で読んだ記憶がある。

当時主流だった商用車で感触を掴み、乗用車　に参入する為の原型だった訳だ。

参考出品車登場の昭和３７（１９６２）年は戦後初の国産旅客機「ＹＳ‐１１」が初飛行、堀江謙一がヨットでの太平洋単独横断成功の年。

湖池屋のポテトチップス発売の年でもある。

⋆このコラムではワゴンを商用車として扱っています。

（敬称略）［２０２０-１２］