FRONTE 71
昭和３０（１９５５）年発売の「ＳＵＺＵＬＩＧＨＴ」をベースに昭和３７（１９６２）年に誕生した「ＳＵＺＵＬＩＧＨＴ ＦＲＯＮＴＥ ＴＬＡ」から始まった「ＦＲＯＮＴＥ」の歴史。
昭和４２（１９６７）年登場の２代目が「コークボトルライン」として別途ご紹介している「ＦＲＯＮＴＥ ３６０」。
そして、ここでご紹介するのが昭和４５（１９７０）年後半登場の３代目前期型とされる７１年型『ＦＲＯＮＴＥ ７１』だ。
先代の「ＦＲＯＮＴＥ ３６０」と同様「ＲＲ」で、エンジンは「空冷２ストローク３気筒３キャブレター７ベアリング、直接給油方式（ＣＣＩ）３０ｐｓ・３１ｐｓ・３４ｐｓ・３６ｐｓ」の４タイプが設定された。
４輪独立で、「ＦＲＯＮＴＥ ３６０」とは全く違う「スティングレイ・ルック」とされる「広く、低く、鋭く…」を追及したボディ形状だった。「スティングレイ」は言うまでもなく「エイ」のことだ。
ここで、登場の際に発行されたカタログからの画像をご紹介するのでご覧頂きたい。
カタログに「ＱＵＩＺ」が珍しい‼
先代からの外観上の変貌ぶりは如何だったろうか。
『ＦＲＯＮＴＥ ７１』登場の昭和４５（１９７０）年は、米軍が嘉手納基地を新たな輸送戦略基地に設定した年。基地問題は、ますます難しい課題をはらんでいる。
また、自動車ファンには嬉しい精巧なミニカーの世界が始まった年、トミー（現タカラトミー）が「トミカ」を発売した年でもある。
さて本題に戻るが、翌昭和４６（１９７１）年には水冷の「ＦＲＯＮＴＥ ７１Ｗ」と「ＦＲＯＮＴＥ ＣＯＵＰＥ」を追加した。
最後に当時の「スズキフロンテ ＢＩＧ ＳＥＬＥＣＴＩＯＮ」からの画像もご覧いただく。
尚、３代目後期型で同じ年の後半に７２年型として誕生した「ＦＲＯＮＴＥ ７２」については別途ご紹介する。
［２０１９‐１１］
加藤寛教です。スズキフロンテ ’71 生誕５０周年記念です。僕のお父さんの加藤佳彦さんが購入した、スズキフロンテ ’71 ＧＯ－Ｗである、山吹色の様な、マリナイエローのボディカラーが選びました。本当に懐かしいスズキフロンテ ’71 でした。スズキフロンテ ’71 のエクステリアは、曲線基調のスティングレイ・ルックを採用した、セミファストバックのボクシーなスタイルを採用。フロントボンネットは、ボンネットミラーを採用した、トランクルームも拡大。リヤトランクの下ヒンジを開けると、タイヤの付いた、リヤエンジンのエンジンルーム。ホイールベースを拡大させ、広々とした室内スペースを採用。フロントマスクは、近代的な、ヘッドランプベゼルのフロントグリル＋角型２灯式ヘッドランプを採用＋下段は、フロント２分割バンパー＋クリアランスランプ組込式ターンシグナルランプはオレンジクリアを採用。リヤコンビランプは、日型の上段のテール＆ブレーキランプはレッドクリア＋ターンシグナルランプはオレンジクリア＋リヤバンパーは真中にある、リバースランプを採用。空冷のスタンダード/デラックス/ハイデラックス/スーパーデラックス/ハイスーパー/Ｓ/ＳＳ/ＳＳＳ/ＳＳＳ－Ｒ/水冷Ｗは、ＧＬ－Ｗ/ＧＯ－Ｗ/ＧＳ－Ｗ/ＧＴ－Ｗ/ＧＴ－ＲＷを追加。インパネやステアリング等の改良や２分割フロントグリルを採用した、 ’72 フロンテのマイナーチェンジ。水冷ＷのスタンダードグレードのＧＵ－Ｗ/デラックスグレードのＧＤ－Ｗ追加。マイナーチェンジで、ボンネットや日産チェリー風のヘッドランプベゼル＋丸型２灯式ヘッドランプ＋フロントバンパーは、一体式を採用。三角窓廃止。車種編成変更で、ゴージャスシリーズ、ビジネスシリーズ、ＧＴシリーズ、空冷シリーズの４タイプ。３年間もマイナーチェンジで繰り返した、スティングレイ・ルックのスズキフロンテでした。