DATSUN BLUEBIRD [1st]…Ⅱ
テールランプをして「柿の種」の愛称がついた初代だが、昭和３５（１９６０）年夏には国産初の「ＥＳＴＡＴＥ ＷＡＧＯＮ」を追加する。
さらにその秋には「’６１年型」として、出力ＵＰするとともにトランスミッションをフルシンクロにするなどマイナーチェンジし進化した。
早速「’６１年型」パンフからの画像をご紹介するのでその進化をご覧頂きたい。
ディーラーの電話番号なども含め、時代を映す画像が懐かしい。
（敬称略）
［２０１９-１０］
テールランプをして「柿の種」の愛称がついた初代だが、昭和３５（１９６０）年夏には国産初の「ＥＳＴＡＴＥ ＷＡＧＯＮ」を追加する。
さらにその秋には「’６１年型」として、出力ＵＰするとともにトランスミッションをフルシンクロにするなどマイナーチェンジし進化した。
早速「’６１年型」パンフからの画像をご紹介するのでその進化をご覧頂きたい。
ディーラーの電話番号なども含め、時代を映す画像が懐かしい。
（敬称略）
［２０１９-１０］
ブルーバード生誕60周年記念です。初代310型から10代目のU14型迄で、ブルーバード後継モデルのブルーバードシルフィに進化初代G10から２代目のG11型迄は、５ナンバーミディアムセダンでしたが、３代目はB17型の３ナンバーサイズ幅に拡大した、ブルーバードのネームからはずされ、シルフィに統一。４代目のB18型の日産シルフィが中国＆日産セントラがフルモデルチェンジ。日本でも導入したい位の日産シルフィは、2020年以降にフルモデルチェンジされる予定です。