『ファミリア』、イタリア語で「家族」を意味する命名だ。

昭和３８（１９６３）年にバンからスタートし、

翌年ワゴンを追加、そして東洋工業初の小型乗用車として「４ドアセダン」

をデビューさせた。

昭和４０（１９６５）年には、新設計同社初の１０００ｃｃ６８ＰＳ直列４シリンダーＳＯＨＣツインキャブ搭載の「クーペ」を加え、最高速度１４５ｋｍ/ｈの実力を発揮した。さらに昭和４２（１９６７）年にはライバル対策として

１０００ｃｃ５８ＰＳ　４シリンダーＯＨＶ搭載、楕円形ヘッドライトの「１０００シリーズ」を追加。

そして同年後半、今回ご紹介する２代目に引き継がれる。

「オーバルシェイプ」と呼ばれる丸みを活かしたデザインにカーブドガラスや当時流行の角型ヘッドライトを採用、フロントサイドウインドーの三角窓をなくした。

初代後期の「１０００シリーズ」から継承したエンジンは水冷直列４シリンダーＯＨＶの１０００ｃｃ５８ｐｓだった。

新鮮だったのは「オリジナル」と称する車種を設定したことで、カタログには「エンジン、足まわりの主要機構は〈デラックス〉と同じですが、あとは走るに必要な最小限の装備だけ、気に入った部品を次々に取付けると世界で唯一、あなただけのくるまになるという、ちょっとわが国には類のないきわめてユニークな車です。」と謳っている。オプション部品充実の先駆けとなったようだ。

さて、２代目のその後の進化については別途ご紹介するとして、この辺で昭和４３（１９６８）年発行のカタログからの画像をご紹介するのでご覧頂きたい。

２代目登場の昭和４２（１９６７）年には、世界初のロータリーエンジン搭載量産車「ＣＯＳＭＯ　ＳＰＯＲＴＳ」を発売しているので別途ご紹介する。

また、資生堂が男性化粧品の「ＭＧ５」を発売している。

＊このコラムではワゴンを商用車として扱っています。

（敬称略）

［２０１９‐１０改］