「自動車ショー歌」のくるま達
昭和３９（１９６４）年に小林 旭が歌って
［「自動車ショー歌 小林 旭の画像」ページより］
話題になった「自動車ショー歌」。
その歌詞に登場した当時の人気車種の画像を登場順に並べてみたのでお楽しみ頂きたい。
- 「ＴＯＹＯＰＥＴ ＭＡＳＴＥＲ」
［「トヨタ自動車７５年史」より］
オーナー向け乗用車「ＣＲＯＷＮ」と同時に営業用として開発されたが、「ＣＲＯＷＮ」が充分な性能で営業用にも耐えられるとの判断から短期に姿を消した。
エンジンは［「Ｒ型」直列４気筒頭上弁式１４５３ｃｃ４８/４０００ｒ．ｐ．ｍ．］だった。
- 「ＴＯＹＯＰＥＴ ＣＲＯＷＮ」 ［２ｎｄ］
［カタログより］
大きく進化した２代目「ＣＲＯＷＮ」。
「ＤＥＬＵＸＥ」のエンジンは［「３Ｒ型」４気筒直列頭上弁式１８９７ｃ．ｃ．９０ＰＳ/５０００ｒ．ｐ．ｍ．１４．５ｍ・ｋｇ/３４００ｒ．ｐ．ｍ．］だった。
- 「ＴＯＹＯＰＥＴ ＣＯＲＯＮＡ」 ［２ｎｄ］
初代の「ダルマ・コロナ」
と比較すると、
［カタログより］
一気にスマートになった２代目。
現代にはふさわしくない表現だが、「美しく女性的」だと思ったものだ。
しかし、そうばかりではない…と、あのドラム缶に激突するコマーシャルが生まれたと聞く。
エンジンは［「Ｐ型」４気筒直列頭上弁式９９７ｃ．ｃ．４５ＰＳ/５０００ｒ．ｐ．ｍ７ｍ・ｋｇ/３２００ｒ．ｐ．ｍ］を搭載した。
- ＤＥＢＯＮＡＩＲ
［カタログより］
まさにアメ車を思わせるデザインで貫禄もあった。
初期のエンジンは［「ＫＥ６４」型水冷直列６気筒頭上弁式１９９１ｃｃ１０５ＰＳ/５０００ｒ．ｐ．ｍ．１６．５ｋｇ・ｍ/３４００ｒ．ｐ．ｍ．］だった。
- 日野ルノー
［カタログより］
フランス生まれのノックダウン車「日野ルノー」。
ＲＲを貫いたモデルだ。
今は亡き親父と、東京でタクシーに乗った。
初乗り６０円時代のこのくるまだった。
…飛び上がりたいほど嬉しかった。
懐かしい。
エンジンは［「ＫＧＨ２１」型オーバーヘッドバ ルブ水冷４シリンダ７４８ｃｃ２１馬力（毎分４０００回転）］で、リヤに搭載されていた。
- ＣＯＬＴ１０００
［Ｍｙ ＳＫＥＴＣＨＢＯＯＫより］
落ち着いた雰囲気のくるまだった。
エンジンは［「ＫＥ４３」型４直気５１ＰＳ/６０００ｒｐｍ７．３ｋｇ・ｍ/３８００ｒｐｍ］が搭載されていた。
- ＢＬＵＥＢＩＲＤ ［２ｎｄ］
［カタログより］
初代の直線基調から丸みをおびたデザインに大変身した２代目。
「１２００ＤＥＬＵＸＥ」のエンジンは［「Ｅ１」型１１８９ｃｃ水冷４サイクル４シリンダー５５ＰＳ（４８００ｒｐｍ）８．８ｋｇｍ（３６００ｒｐｍ）］だった。
- ＨＩＬＬＭＡＮ ＭＩＮＸ
［カタログより］
小生が免許取得後初めて乗る予定（中古車）で楽しみにしていたのがこのくるまだった。
このくるま（新車）のオーナーは「女性か医者か弁護士か」と言われたあの頃が懐かしいが、残念ながら予定通りにはならなかった。
エンジンは［「ＧＨ１５０」型１４９４ｃｃ水冷４サイクル直列頭上弁式６２ＰＳ/４６００ｒ．ｐ．ｍ．１１．２ｋｇ・ｍ/２６００ｒ．ｐ．ｍ．］だった。
- ＣＡＲＯＬ
［カタログより］
このクルマに関する忘れられない想い出は、当時の「軽自動車でありながら総アルミ合金のダイカスト製水冷直列４気筒エンジンを搭載するなど本格的なものだった割には比較的安く入手出来て勉強用にうってつけだったから大方財政難？の大学の自動車部などに人気なのだ」と聞いたことだ。
エンジンは［「ＤＡ型」水冷４サイクル４シリンダー３５８ｃｃ１８ＰＳ/６８００ｒｐｍ２．１ｍ・ｋｇ/５０００ｒｐｍ］だった。
- ＤＡＴＳＵＮ ２１０
［カタログより］
エンジンは［「Ｃ型」４サイクル水冷頭上弁式直列４気筒９８８ｃｃ３４馬力（毎分４４００回転）６．６ｋｇ・ｍ（毎分２４００回転）］が搭載されていた。
ちなみに、子供のころ我が家に往診に来てくれたお医者さんがこのくるまのオーナーだった。
一般家庭では持てなかった時代、かがみ込んでなめるように見回していたことをはっきり覚えていて実に懐かしい。
- ＣＯＮＴＥＳＳＡ ［１ｓｔ］
［カタログより］
日野とくれば大型車と小型車ＲＥＮＯＵＬＴの両極端を製造するメーカーだったが、そこに新設計のこのくるまが加わって新鮮さを感じた記憶だ。
エンジンは［「ＧＰ２０］型８９３ｃｃ頭上弁・水冷直列４シリンダ３５ＰＳ/５０００ｒｐｍ６．５ｍｋｇ/３２００ｒｐｍ］だった。
- AUSTIN
［Ｍｙ ＳＫＥＴＣＨＢＯＯＫより］
英国生まれらしい重厚感あるボディに、エンジンは［「ＢＭＣ・Ｂ」型４気筒＝「日産１Ｈ」型⇨「ストーン・エンジン」水冷頭上弁式４サイクル４気筒１４８９ｃｃ５７㏋］を搭載していた。
- ＧＬＯＲＩＡ ［２ｎｄ］
［カタログより］
昭和３７（１９６２）年にスカイラインの流れから離れ２代目として大変身を遂げることになる。
初対面の印象は、カルチャーショックとでも言おうか、一瞬、これは国産車か⁉…と思ったことを想い出す。
エンジンは［「Ｇ２」型１８６２ｃｃ水冷直立４気筒頭上弁式９４ＰＳ/４８００ｒ．ｐ．ｍ．１５．６ｋｇ－ｍ/３６００ｒ．ｐ．ｍ．］が搭載されていた。
- ＢＥＬＬＥＴＴ ［１ｓｔ］
［カタログより］
ノックダウンからの「ＨＩＬＬＭＡＮ」の後いよいよ独自開発の「ＢＥＬＬＥＬ」に次いで登場したこの「ＢＥＬＬＥＴＴ」は４輪独立懸架など小気味良いユニークなくるまだった。
初代のエンジンは［「Ｇ１５０」型１４７１ｃｃ水冷４サイクル直列頭上弁式６８ＰＳ/５０００ｒｐｍ１１．３Ｋｇｍ/２２００ｒｐｍ］だった。
小生はこの発展形の「ｓｐｏｒｔｓ」が希望だったが、初めて乗ったのはこのＭＣ版角目２灯式タイプの「１５００ ４ＤＯＯＲ ＤＥＬＵＸＥ」
［カタログより］
だった。
納車されてすぐに「ＧＴ」用フェンダーミラーに変え、ロッドアンテナを後方へ傾け、ベニヤ板で自作したパネルにタコメーターとＡメーター、Ｏプレッシャーゲージを取付けるなどして楽しんだ。
懐かしい想い出だ。
- ＣＥＤＲＩＣ ［１ｓｔ後期型］
縦目
から横目に
［カタログより］
チェンジされて
エンジンは［「Ｇ」型１４８８ｃｃ４サイクル水冷頭上弁式直列４気筒７１ＰＳ（５０００ｒｐｍ）１１．５ｋｇｍ（３２００ｒｐｍ）］から［「Ｈ」型１８８３ｃｃ４サイクル頭上弁式直列４気筒８８ＰＳ（４８００ｒｐｍ）１５．６ｋｇｍ（３２００ｒｐｍ）］に進化しＰＯＷＥＲ ＵＰされた。
以上１５車種、いかにも昭和らしい懐かしいくるまばかり。如何だったろうか。
尚、車種別には別途ご紹介のものをご覧頂きたい。
（敬称略）
［２０２３-６］