「日野」の小さなくるま（ガソリンエンジン車）を思い出す時、格別な懐かしさを覚える。

　「ルノー　４ＣＶ」のノックダウンから始まった「日野自動車（当時・日野ヂ―ゼル工業）」の乗用車製造。

　わが国の道路事情に耐えうるよう足回りを補強、乗心地を良くするなど改善を進め、昭和３３（１９５８）年には完全国産化を達成した『日野ルノー』が昭和３８（１９６３）年まで製造された。

　一方、その終了前の昭和３６（１９６１）年に「コンテッサ９００」を誕生させ、昭和３７（１９６２）年には「スプリント」を発表。市販はされなかったが「幻の名車」と言われ技術の高さを誇っていた。昭和３９（１９６４）年には「１３００」を追加し昭和４２（１９６７）年まで製造した歴史がある。…がそれから既に５０年以上も経過しているからなのだろう。

　ご紹介の『ＢＲＩＳＫＡ』は「コンテッサ９００」と同じ昭和３６（１９６１）年に発売された。経済成長による小口輸送の需要拡大から生まれた「そのまま乗用車代わりに使える…３人乗コマーシャルトラック」だ。

　のちに発行された社史の表現を借りれば「コンテッサの弟のようなものであった」とされている。

ここに昭和３６（１９６１）年発行のカタログからの画像を紹介させて頂くのでご覧頂きたい。

　ちなみに社名の由来はロシア語で「４輪幌馬車」。また、一説には英語のＢＲＩＳＫ「活発な」からの造語と聞いた記憶もあるが…。

　フロントデザイン、小生の第一印象はトラックメーカーの力強さを感じたものだった。

　［２０１９‐７］